衝壓成形發生塑性（xìng）變形（xíng），同時（shí）也發生（shēng）了彈性變形。成形負荷卸（xiè）載後，零件便會產生一定回（huí）彈。回（huí）彈是在板料成（chéng）形後，成形件從模具中取出後必（bì）定會產（chǎn）生的變形，會影響零件最終（zhōng）形狀。回彈量大小直接影響工件的幾何精度，同（tóng）樣也是工藝中很難克服的成形缺陷。

衝壓件回（huí）彈的影響因素

　　1） 材料性能　不（bú）同強度的衝壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強（qiáng）度，板材的屈服強度越高，就越容易出現（xiàn）回彈現象。厚板料零件的材料一（yī）般采用熱軋（zhá）碳素鋼板或熱軋低合金高（gāo）強度鋼板。與（yǔ）冷軋薄板料相比（bǐ），熱軋厚板料的表麵質量差、厚度公差大、材料力（lì）學性能不穩定，並且材料的延伸率較低.。

回彈（dàn）前後應力變化

　　２）材料厚（hòu）度 　在成形過程中（zhōng），板（bǎn）料厚度對彎曲性能有（yǒu）很大影響，隨著板料厚度增加（jiā），回彈現象會逐（zhú）漸減少，這是（shì）因為隨著板料厚度增加，參（cān）與塑性變形材（cái）料增加，進而（ér）彈性回複變形也增（zēng）加，因（yīn）此，回彈（dàn）變小。

板料界麵的切向應力

　　 隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高（gāo），回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴重，模具設（shè）計和後期的工藝調試都要求對零件回彈的性質及大小有所了解（jiě），以便采取相應的對策和補救方案。

　　對於厚（hòu）板料零件，其彎曲半（bàn）徑與（yǔ）板（bǎn）厚之比一般都（dōu）很小，板厚方向的（de）應力及其應力變化（huà）不容忽視.。

　　3）零（líng）件形狀　不同形狀零件回彈差異很大，形狀複（fù）雜的零件一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現回彈現象，而更（gèng）有一部分特（tè）殊形狀零（líng）件比較容易出現回彈現象，如U形零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補償事宜。

　　4）彎曲（qǔ）中心角　彎曲（qǔ）中心角的值越大就表示回彈累積值越（yuè）大，這樣就會造成嚴重的回彈現象，衝壓（yā）件形變的長度隨著彎曲中心（xīn）角的（de）增大而增大。

　　5）模具間隙配合情況　模具在設計時就要在相對工作部分留有（yǒu）一（yī）倍料厚的間（jiān）隙，在間隙中容納產品。為實現材料更好的（de）流動，在模（mó）具加工完畢後要對模具的局部進行研（yán）配。尤其是彎曲模具，工作部（bù）位的間隙越大導致的回彈也（yě）就越大，如果板料厚度的誤差允許範圍越大，則回彈也（yě）會越大，也會使模具的間隙不能（néng）得到很（hěn）好（hǎo）的（de）確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎曲半徑的值與回彈值成正比，所以衝壓件的曲率越大則越不容易彎曲成形（xíng）。

　　7）成形工藝　成形工藝是製約其回彈（dàn）值的一個重（chóng）要方麵，一般來說（shuō），校正彎曲的回彈效（xiào）果比自由彎曲要好。如（rú）果在同一批衝壓件的生產中要達到同樣的加工效果，校正彎曲比自由彎曲所（suǒ）需要的（de）彎曲力要大很多，所以如果兩種方式采用一樣的彎曲力，則最後達到的效果也不同。校正彎曲時（shí）所需要的校正力越（yuè）大衝壓件的回彈越小，矯正彎曲力會使變形區內外（wài）側纖維都被拉長，達到成型效果。在彎曲力卸載後，內外側的纖維都會縮短（duǎn），但是內外側的回彈（dàn）方向相反，使衝壓件向外（wài）的（de）回彈能夠得到一定程度的（de）緩解。

 衝壓回彈的解（jiě）決措施    

　　1）產品設計　首先，材料方麵，在滿足產品的要求的前提下，要選擇屈服度小（xiǎo）的材料或者也可（kě）以適當的增加材料的厚度。其（qí）次，衝（chōng）壓件形狀的設計（jì），衝壓件的形狀其回彈也有很重要的影響，形（xíng）狀彎曲的複雜衝壓件在一次彎曲中，由於各個方向的應力情（qíng）況（kuàng）複雜（zá），還存在著摩擦（cā）力等其他因素（sù），回彈消除是十分困難的，所以（yǐ）在產品的形狀設計時，對於複雜（zá）的衝壓（yā）件（jiàn）可以采用幾個部（bù）件組合（hé）的形式，解決回彈問題。

　　還有（yǒu）可（kě）以設置防回彈筋，也能有（yǒu）效地解決回（huí）彈缺陷，在滿足衝壓（yā）件要求的前提下根據產品（pǐn）要求（qiú）和回彈量（liàng）要求增加設置防回彈筋，可以改變產品（pǐn）形狀。最後，也可以（yǐ）通過減小彎曲部分R角的值來解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設計（jì）　首先，模具設計預成（chéng）形工序，增加預成形（xíng）工序可以使一次性成形的衝壓件分布在不同的工序中完成，可以在一（yī）定程度上消除成形過程中的內應力，從而解決回彈缺陷。其次，減小凹凸模具間隙，可以將其調整在一（yī）倍料厚左右，使（shǐ）材料與模具的貼合度達到最大，同時對模（mó）具（jù）進行硬化處理，也可（kě）有效地減少衝壓件拉毛現象，減小對模具的磨損。

　　

　　還有對產品（pǐn）進行整（zhěng）形，如果產品的設計不能（néng）隨意更改，就可以在最後對衝壓件進行整形加工，這也是最後的辦法。最後，還有一些其他的方法解（jiě）決回彈缺陷（xiàn），如使用液壓衝壓（yā）設備，凸（tū）模設（shè）置頁腳（jiǎo）等（děng），都可以在一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零（líng）件壓邊力　壓邊（biān）力衝壓（yā）成形過程（chéng）是一項重要的工藝措施，通（tōng）過不斷優化壓邊（biān）力，可以調整材料流動方向，改善材料內（nèi）部應力分布。壓邊力增大可以使零（líng）件拉延更加充分，特別是零件側（cè）壁與R角位置，如果成形充分，會使內外應（yīng）力差減少，從而使（shǐ）回彈（dàn）減小。

　　４）拉延（yán）筋　拉延（yán）筋在（zài）當今工（gōng）藝中應用較為廣泛，合（hé）理的設（shè）置拉延的（de）位（wèi）置，能（néng）夠有效地改變材料（liào）流動方向及有效分配壓料麵上的進料阻力，從而提高材料成形（xíng）性，在容易出現回彈的零件上設置（zhì）拉延筋，會使零件成形（xíng）更充（chōng）分，應力（lì）分布更均勻，從而回彈減小。

鈑金（jīn）衝壓回彈（dàn）補償設計~

回彈模擬影響（xiǎng）因素

彎曲回彈~

彎曲回彈的解（jiě）決措施

　　1）校正彎曲　校正彎曲（qǔ）力將使衝壓力（lì）集（jí）中在彎曲變形區（qū），迫使（shǐ）內層（céng）金屬受擠壓，被校正後，內外層都（dōu）被伸長（zhǎng），卸載（zǎi）後擠壓兩區的回彈趨（qū）勢相抵可以減（jiǎn）小回彈。

　　2）熱處（chù）理　在彎曲前進行退（tuì）火，降低其硬度和（hé）屈服應力可減小回彈，同時也降低了彎曲力，彎曲（qǔ）後（hòu）再淬硬（yìng）。

　　3）過度彎曲　彎曲生產中，由於彈性恢複，板料的變（biàn）形角度及半徑會變大，可以采用板料變形程度超出理論變形程度的（de）方式來減小回彈（dàn）。

　　4）熱彎　采用加熱彎曲，選擇合適溫度（dù），材料有足夠的時間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎　該方法是在板料彎曲的（de）同時施加切向拉力，改變板料內部（bù）的應力狀態和分布情況，讓整個斷麵（miàn）處於塑（sù）性拉伸變形（xíng）範（fàn）圍內，這些卸載後，內外層的回彈趨勢相互抵消，減小了回彈。

　　6）局部壓縮　局部壓縮工藝是通（tōng）過減薄（báo）外側板料的厚度來增加外側（cè）板料的長度，使內外層的回彈（dàn）趨勢相互抵消。

　　7）多次彎曲（qǔ）　將彎曲成形分成多次來進行，以消除回彈。

　　8）內側圓角鈍化　從彎曲部位的內側進行（háng）壓縮，以消除回彈。當板形U形彎曲時，由（yóu）於（yú）兩側（cè）對稱彎曲，采用這種方法效果比較好。

　　9）變整體拉延成為部分彎曲成形　將零件（jiàn）一部分采用彎曲成形後（hòu）再通過拉延成形以減少回彈。這種方法對二（èr）維形狀簡單的產品（pǐn）有效。

　　10）控製殘餘應（yīng）力　拉（lā）延（yán）時在工具的表麵增加局部的凸包形狀，在後道工序時（shí）再消除增加的形（xíng）狀，使材料（liào）內的殘餘應力平衡發生變化，以消除回彈。

　　11）負回彈　在加（jiā）工工具表麵時，設法使板料產生負向回彈。上（shàng）模返回後，製件通過（guò）回彈而達到要求的形（xíng）狀。

　　12）電磁法　利用電磁脈衝衝擊材料表麵，可（kě）以糾（jiū）正由於回彈造成的形（xíng）狀和尺寸誤差

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