據業內分（fèn）析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓（yā）成形過程的模擬（nǐ）(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固（gù）、數字化模具技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是（shì）未來發（fā）展（zhǎn）方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重（chóng）用、管（guǎn）理的科（kē）學化與信息化是模（mó）具企業發展方向、模具的（de）精細（xì）化（huà）製造是必（bì）然趨勢。下麵小編就來具體介（jiè）紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車（chē）模具行業

衝壓成形（xíng）過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和（hé）硬件的快速發展，衝壓（yā）成（chéng）形過程的（de）模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設（shè）計製造過（guò）程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝（chōng）壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠（kào）性，減少了試模時間。

國內許多汽（qì）車模具企業在CAE的應用中也取得了（le）顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮（suō）短衝壓模具的（de）開發周期，已成為（wéi）保證模具（jù）質量的重要手段。CAE技術正（zhèng）逐步（bù）使模具設計由經驗設計轉變為科學設計（jì）。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維（wéi）設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基（jī）礎。日本豐田、美國通用等（děng）公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點（diǎn）就是（shì）便於（yú）幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模（mó）具技術已（yǐ）成主流方向

近（jìn）年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發（fā）中所麵臨的許多問題的有效途徑（jìng）。所謂數字化模具技術，就（jiù）是計算機技術或計（jì）算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計（jì）算機（jī）輔助技術的成功經驗，數字化（huà）汽車模具技術主（zhǔ）要包括以下（xià）方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時（shí）考慮和分（fèn）析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵（miàn）設計（jì）的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓（yā）成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺（quē）陷和成形問題。

④用三維的（de）模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造（zào）過程采用CAPP、CAM和CAT技術（shù）。

⑥在數字（zì）化技術指導下處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中出現的問題（tí）。

模具加工自動化迅猛（měng）發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎（chǔ）。在先進的汽車模具企業中（zhōng），配（pèi）有雙工作台的數控機床（chuáng）、自動換刀裝置(ATC)、自（zì）動加工的光電控製係統、工件在線（xiàn）測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加（jiā）工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發（fā）展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸（xī）能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷（duàn）增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要（yào）有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性（xìng）鋼（gāng）(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推（tuī）出（chū）的先（xiān）進概（gài）念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的（de）比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高（gāo）強度鋼板係（xì）列替代，高（gāo）強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內（nèi）汽車零（líng）件高強度鋼板的（de）應用還多限於結構件與梁類件，所用材料（liào）的抗拉強度（dù）多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度（dù）鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重（chóng）要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生（shēng）產高效化和自動化的發（fā）展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形（xíng）狀複雜的衝壓（yā）件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分（fèn）序衝製（zhì）的中小（xiǎo）型（xíng）複雜衝壓件，越來越多地采（cǎi）用級進模成形。

級進模是一種高新技術模具（jù）產品，技（jì）術難度大，製造精度要求高，生產周期（qī）長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技（jì）術將受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重（chóng）要因素。近（jìn）年來，除了不斷有多種高（gāo）韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火（huǒ）冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外（wài）在大中型衝壓（yā）模具上選（xuǎn）用鑄鐵材料，是一個值得關（guān）注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強（qiáng）韌性和耐磨性，其（qí）焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都（dōu）較好，而（ér）且成本比合（hé）金鑄鐵低，因（yīn）此，在汽車衝壓模具（jù）中應用較多。

管理的科學化與信息化（huà）是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重（chóng）要方麵是管理的科學化與信息化。管（guǎn）理的科學化使模具企業（yè）不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生（shēng）產(LeanProduction)的方向發（fā）展，企業管理（lǐ）更（gèng）加（jiā）精準，生產效率大幅提高，無（wú）效的（de）機構、環節（jiē）和人員（yuán）不斷精簡（jiǎn）。

隨著現代管理（lǐ）技術的進步，許多先（xiān）進的信息化（huà）的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶（hù）關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目（mù）管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用（yòng）。

模具（jù）的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造（zào），是對模具的開發（fā）過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工（gōng）藝和模具結構（gòu）設計的（de）合理（lǐ）化、模具加工的高精度、模具產（chǎn）品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模（mó）具精（jīng）細化製造其實並不是一項（xiàng）單一（yī）的技術，而（ér）是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現（xiàn），除（chú）了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障（zhàng）。

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