首先，比較高端的汽車注塑模具機械結構通常隻會（huì）應用在比較複雜的零件和工（gōng）序（xù）上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發（fā）動（dòng）機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因（yīn），很難做到讓（ràng）國內模具企業製造這類產品（pǐn）的模具，全新車型的類似零件就更是聊（liáo）聊（liáo）無幾，所以我們（men）的實（shí）戰機會很少，部分有（yǒu）實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知（zhī）地知就是人不知。

  汽車注塑模具即便遇上這種難的機會（huì），多數廠家可能都會搜腸（cháng）寡杜，千放百計的去尋找（zhǎo）外（wài）國原圖，然後才能進行（háng）設計，最（zuì）終的機（jī）械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的（de）模具產品，甚至（zhì）可以出口到這些（xiē）國家，但是最終還是很難實實在（zài）在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚（pīn）到一起（qǐ）心不慌。

  所以，汽車注塑模具結構的模具（jù）行業，無論從設計研（yán）發還是機械（xiè）加（jiā）工，都存在缺乏（fá）原創和自主（zhǔ）技術的先天缺陷，僅（jǐn）有（yǒu）的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍（jiàn）“的高超手藝演變出來的現在的模具（jù）鉗工顛峰手藝，這就（jiù）是汽車注塑模具的結構。

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