眾所周知，汽車模具業的（de）繁榮對（duì）於（yú）模具製造業發展的（de）推動與刺激是不容小覷的，對於當前我國模具製造業（yè）而言，要想進一步優化提升，就應該加強大型精密（mì）複（fù）雜模具的研發（fā）製造（zào）力度。
　　
　　由於（yú）汽車（chē）工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節（jiē）能、安全（quán）和輕量化等趨勢（shì）的發展（zhǎn），就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模具提出了更高的要（yào）求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模具和塑料成形技術與模具方（fāng）麵進行創新研究，並將成果用於生產，就（jiù）可以填補國內（nèi）熱（rè）壓成形模具方麵的（de）空白（bái），同時（shí）能夠改變目前大量進口受製於（yú）人的（de）被動局（jú）麵，為（wéi）今後的（de）發展提供更好的平（píng）台。
　　　
　　在（zài）國內外汽車模具行（háng）業的發（fā）展中，模具技術呈現出以下的九（jiǔ）大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計（jì）地位得（dé）以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化模具（jù）技術的重要內（nèi）容，是（shì）實現模具（jù）設計、製造（zào）和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通（tōng）用等公司已實現了模具（jù）的三維設計，並取（qǔ）得了良好（hǎo）的應用效果。國外（wài）在模具三維設（shè）計中采取的一些做法值得我（wǒ）們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查（chá），可進行運動幹涉分析，解決（jué）了（le）二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝（chōng）壓成形過（guò）程的模擬（CAE）作用（yòng）更加凸顯
　　　　
　　近（jìn）年來，隨（suí）著（zhe）計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（shù）（CAE）發揮著越（yuè）來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用（yòng）於預測成（chéng）形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少（shǎo）了試模時（shí）間。國內許多汽車模具企業（yè）在CAE的應用中也取（qǔ）得了顯著進步，獲得了（le）良好（hǎo）的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具（jù）的開（kāi）發周期，已成為保證模具質量的重（chóng）要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具（jù）設計（jì）由（yóu）經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具（jù）技（jì）術已成主流方（fāng）向
　　　　
　　近年來得到迅速（sù）發（fā）展（zhǎn）的數字化模具技（jì）術，是解決汽車模具開發中（zhōng）所（suǒ）麵臨的許多問題的有效途徑。所（suǒ）謂數字化模（mó）具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用（yòng）。總（zǒng）結國內外汽（qì）車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技（jì）術主要包括以下（xià）方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成（chéng）功。 ②模具型麵設（shè）計的輔助技術，發展智能化的型麵設（shè）計技術。③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過（guò）程，預測和解決可能出現（xiàn）的缺陷和成形問題。④用三（sān）維的模具結構設計取代傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導（dǎo）下處理（lǐ）解（jiě）決試模過程中和衝壓（yā）生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具（jù）加（jiā）工自動化迅猛（měng）發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的（de）汽車模具企業中（zhōng）配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製係（xì）統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已（yǐ）由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發（fā）展十分迅速（sù）。
　　　　
　　5、高強（qiáng）度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比（bǐ）、應變硬化特性、應變分布（bù）能力和碰撞吸能（néng）等方（fāng）麵具有（yǒu）優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在（zài）汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼（gāng））、相變誘（yòu）導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進（jìn）概念車型（xíng）（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強（qiáng）度鋼，先進高（gāo）強度鋼板在整車用材（cái）的比重將超過60%，而其（qí）中雙相鋼的（de）比例將（jiāng）占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采（cǎi）用的以IF鋼為主的軟鋼係列（liè）將（jiāng）被高強度鋼板（bǎn）係列替代，高（gāo）強度低合金鋼將被雙相鋼和超高（gāo）強度鋼板替代。目前，國內（nèi）汽車（chē）零件高強度鋼板的（de）應用還多限於結構件與梁類件（jiàn），所用材料的抗拉強（qiáng）度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板（bǎn）衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重（chóng）要問題。
　　　　
　　6、新型（xíng）模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽（qì）車衝壓生（shēng）產高效（xiào）化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生（shēng）產中應（yīng）用將更加（jiā）廣泛。級進模是一種高新技術模具（jù）產品（pǐn），技術難度大，製造精度要（yào）求高，生產周期長，多工位級進模將是我國重點發展的模具產品（pǐn）之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些（xiē）按傳統工藝需要多副衝（chōng）模分序衝製的中小型複雜衝壓件（jiàn），越（yuè）來越多地采用級進模成（chéng）形（xíng）。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影響模具質（zhì）量、壽命和成本的重要因素。近年來，除（chú）了不斷（duàn）有多種高韌性和（hé）高耐（nài）磨性（xìng）冷作模具鋼（gāng）、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具（jù）有良好的強韌性（xìng）和耐磨性，其（qí）焊接性能、可加工（gōng）性、表麵（miàn）淬火性能也都較好，而且成（chéng）本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝（chōng）壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管（guǎn）理的科學化與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的（de）另一個重要（yào）方麵是管（guǎn）理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（zào）（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向（xiàng）發展，企業管（guǎn）理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環（huán）節和（hé）人員不斷（duàn）精簡。隨著現代管（guǎn）理技術的進步，許多先進（jìn）的信（xìn）息化的管理工具，包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（lǐ）（SCM）、項目管（guǎn）理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具（jù）的精（jīng）細化製造是必然（rán）趨勢
　　
　　所謂（wèi）的模具（jù）精細化製造，是對（duì）模具的（de）開發過程和製造結果而言（yán）的，具體地表現為衝壓工藝和模具結構設計的（de）合理化、模具加工的高精度（dù）、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性（xìng）。模具精細化製造其實並不是一項（xiàng）單一的技（jì）術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具（jù）精細化製造的實現除了靠技（jì）術上（shàng）精益（yì）求精，還（hái）要靠嚴密的管理來保障。

標題：目前國內外汽車模具所展（zhǎn）現的9個發展趨勢淺（qiǎn）述 網址：http://www.lw2007.com/server/show/id/396.html

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