首先，比（bǐ）較高端的汽車注塑模具（jù）機械結構通常隻會應用在比較（jiào）複雜的零件和工序上，比如轎車的側圍（wéi）外（wài）板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車（chē）廠商由於多為中（zhōng）外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製（zhì）造（zào）這類（lèi）產品的模具（jù），全（quán）新車型的類似零件就更是（shì）聊聊無幾，所以我們（men）的（de）實戰機會很（hěn）少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果（guǒ）天知（zhī）地知就是人不知（zhī）。

 

 

  汽車（chē）注塑模具即便遇上這種難的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國（guó）原圖，然（rán）後才能進行設計（jì），最終的機械結構，可能會有些改（gǎi）進和（hé）完善（shàn），變成（chéng）有中國（guó）特色的模具產（chǎn）品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很（hěn）難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印（yìn），外國的圖，中國的鋼，拚（pīn）到一起（qǐ）心不慌。

 

 

  所以（yǐ），汽車注塑模具結構的模具行業，無論（lùn）從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和（hé）自主技術的（de）先天缺陷，僅有的先天優（yōu）勢可能（néng）就是老祖宗”鑄鼎鍛劍（jiàn）“的（de）高超（chāo）手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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