轎車（chē）的塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較（jiào）高的設（shè）計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成型，而必（bì）須采用精密（mì）注射成（chéng）型工藝技術。為了（le）保（bǎo）證（zhèng）轎車精密（mì）塑料件的性（xìng）能、質量與可靠性，注射成型（xíng）出質（zhì）量較高、符合（hé）產（chǎn）品設計要（yào）求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不（bú）斷進行改進.

影響精密注塑的主要因素

判定精密注塑的依據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表（biǎo）麵粗糙度。要進行（háng）精密（mì）注塑必須（xū）有許多相關的條件，而最本質的是塑料（liào）材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備（bèi）這四項基本因素。設計塑料製品時，應（yīng）首先選定工程塑料材料，而能進行精密注塑（sù）的工程塑料又必須選用那些力學性（xìng）能高、尺寸穩（wěn）定、抗蠕變（biàn）性能好、耐環境應力開裂的材料（liào）。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度（dù）、件重、質量要求以及預想的模具結構選用適用的（de）注塑機。在加工過（guò）程中，影響精密（mì）注塑製品的因（yīn）素主要來自模具（jù）的精度、注塑收縮（suō），以及製品的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得（dé）符合質量要求（qiú）的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實符合製（zhì）品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其（qí）模塑的塑料製品之實際尺寸也（yě）會因收（shōu）縮量差（chà）異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具（jù）設計得合理與否會直接影響塑料製品（pǐn）的收縮率，由於模具型腔尺寸是（shì）由塑料製品尺寸（cùn）加上所估算的收縮率求得的，而（ér）收縮率則是由塑料（liào）生產廠家或工程（chéng）塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具的澆（jiāo）口形式、澆（jiāo）口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶（jīng）取向性.

塑料製品（pǐn）的形狀、尺寸、到（dào）澆口的距離及位置有關。影響塑（sù）料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取（qǔ）向收縮、壓縮收縮與彈（dàn）性回複等因（yīn）素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或（huò）操作條件有（yǒu）關。因此（cǐ），在設計模具時（shí）必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其（qí）表觀因素，如注（zhù）塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料（liào）材料中增（zēng）強填料的含（hán）量、塑料材料的結晶度（dù）與取向性等因素的影響。上述因素（sù）的影響也因塑料材料不同（tóng）、其它成型條件如溫度、濕度（dù）、繼（jì）續（xù）結（jié）晶化、成型後的內應力、注塑機的變（biàn）化而（ér）不同。

由於注塑過程是把（bǎ）塑料從固態粉料或粒料向（xiàng）液態（tài）熔體又向固態（tài）製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由（yóu）熔體到製品，中間要經（jīng）過（guò）溫度場、應力場、流場以及（jí）密度場（chǎng）等的作（zuò）用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶性、增強（qiáng）型（xíng）或非增強型等具有（yǒu）不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響（xiǎng）到上述場的因素必將會影響到塑料（liào）製品的物理力學性（xìng）能、尺寸、形狀、精度與外觀（guān）質量。這樣，工藝因素（sù）與聚合物的性能、結構形態（tài）和塑料製品之間的內（nèi）在聯係會通過塑料製品表現出來（lái）。分析清楚這些內在（zài）的聯係，對合理地擬定注塑加工工藝、合理（lǐ）地設計並按（àn）圖（tú）紙製造模具、乃（nǎi）至合理選擇注塑加工設備（bèi）都有重要意義。精密注塑與（yǔ）普通注塑（sù）在注塑（sù）壓力和注射速率上也有區別，精密注（zhù）塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型（xíng）收縮率。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還須（xū）考慮以下幾點：①采用適當的模具尺寸公差（chà）；②防止產生成（chéng）型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生（shēng）脫模變形；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生（shēng）成型收縮（suō）率誤差.

由於收縮率會因（yīn）注塑壓（yā）力而（ér）發生變化（huà），因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應（yīng）盡量一致；至於多型腔模具，型腔之（zhī）間的模腔壓（yā）力應相（xiàng）差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口（kǒu）位（wèi）置均衡。為了使型腔（qiāng）內的模腔壓力一（yī）致，最好使澆口入口處的壓力（lì）保持一致。澆口處壓（yā）力的均衡與流道中的（de）流動阻力（lì）有關。所以，在澆口壓（yā）力達到均衡之前，應先使流通均衡（héng）。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮（suō）率產生影（yǐng）響，因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確（què）定成型條件，必須注意型腔的（de）排列。

以上就是（shì）轎車精密塑料件（jiàn）成型模具的設計要點.