轎車（chē）的塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成（chéng）型，而必須采用精密注射成型（xíng）工（gōng）藝技術。為了保證轎車精密塑料件（jiàn）的性能、質量與可（kě）靠性（xìng），注射成型出質量較高、符合產品（pǐn）設計要求的（de）塑料製（zhì）品，必（bì）須對塑料材料、注塑設備（bèi）與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的主要因（yīn）素

判定精密注塑的依據是注塑製品的精（jīng）度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要（yào）進行精密注塑必須有許多相關的條件，而最本（běn）質的是塑料（liào）材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備（bèi）這四（sì）項基本因素。設計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密（mì）注（zhù）塑的工（gōng）程塑料又必須（xū）選用那些力學性能高、尺寸穩定（dìng）、抗（kàng）蠕變性能好、耐環境應力開裂的材（cái）料。其次應根據（jù）所選擇的塑（sù）料（liào）材（cái）料、成品尺寸精度、件（jiàn）重、質量（liàng）要求以及預想的模具結構選用適用的注塑機。在加（jiā）工過程中，影響精密注塑製（zhì）品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製（zhì）品的環境溫度（dù）和（hé）濕度變化（huà）幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的（de）關鍵之一，精密注塑（sù）用的模（mó）具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要（yào）求。但即（jí）使模具的精度、尺寸一致（zhì），其模塑的塑（sù）料製品（pǐn）之實際尺寸也會因收縮（suō）量差異而不一致（zhì）。因此，有效地控製塑料製品的收縮率（lǜ）在精密注塑技術中就顯（xiǎn）得十分（fèn）重要。

模具設（shè）計得合理與否（fǒu）會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型（xíng）腔尺寸是由（yóu）塑料製品尺寸加上所估（gū）算的收縮（suō）率（lǜ）求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工（gōng）程塑（sù）料手冊推薦（jiàn）的一個範圍內的數（shù）值，它（tā）不僅與模具的澆口形（xíng）式、澆口位（wèi）置（zhì）與（yǔ）分布（bù）有關，而且與工程塑料的（de）結晶取向性（xìng）.

塑料製品（pǐn）的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料（liào）收縮率的主要（yào）有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作條件有（yǒu）關。因此，在（zài）設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射（shè）熔（róng）體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布（bù），以及澆口（kǒu）截麵積、製品壁厚、塑料材料（liào）中增強填（tián）料的含量、塑料材料的結晶度（dù）與取向性等因素的（de）影響。上（shàng）述因素的影響也因塑料材料不（bú）同、其它（tā）成型條件如溫度、濕度、繼（jì）續結晶化、成型（xíng）後的內應力、注塑機的變化而不（bú）同。

由於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的（de）過程。從粒料到（dào）熔體（tǐ），再由（yóu）熔體到（dào）製品，中間要經過溫（wēn）度場、應力場、流（liú）場以（yǐ）及密度場等的作用，在這些場（chǎng）的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非結（jié）晶性（xìng）、增（zēng）強型或非增強型等具有不同的聚合物（wù）結構形態和流變（biàn）性能。凡是影響到上述場的（de）因素必（bì）將（jiāng）會影響到塑料製品的物（wù）理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的（de）性能、結構形態（tài）和塑料製品之間（jiān）的內（nèi）在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這（zhè）些內在的（de）聯係，對（duì）合理地擬定注塑加工工藝、合理（lǐ）地設計並按圖紙製造模具（jù）、乃至合理選擇注塑加（jiā）工設備（bèi）都有（yǒu）重要意義。精密注塑與（yǔ）普通注塑在注塑壓（yā）力和注（zhù）射速（sù）率上也有區別，精（jīng）密注塑常采用高壓或超高壓注射（shè）、高速注射以獲得較小的成型收（shōu）縮率。綜合上述各種原因，設計精密注（zhù）塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還（hái）須考慮（lǜ）以下幾點（diǎn）：①采用適當的模具尺寸公（gōng）差；②防（fáng）止產生成（chéng）型收縮率誤差；③防止發生（shēng）注塑變形；④防止發生脫模變（biàn）形；⑤使模具製（zhì）造誤差降至最小；⑥防止模（mó）具精度的誤（wù）差（chà）；⑦保（bǎo）持模具精度。

防止產生成型收（shōu）縮率誤差（chà）.

由於收縮率會因注塑壓力（lì）而發生變化，因此，對於（yú）單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多（duō）型腔模具，型腔之間的模腔壓力（lì）應相差很小。在（zài）單（dān）型腔多（duō）澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一（yī）致。為此（cǐ），必須確保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓（yā）力保持一致。澆口處壓力的均衡與流道中的流動（dòng）阻力有關。所以，在澆口（kǒu）壓力達到均衡（héng）之（zhī）前，應先使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影（yǐng）響，因此在設計精密（mì）注塑模具（jù）型腔時，為了便於（yú）確定成型條件，必須（xū）注意型腔的排列。

以上（shàng）就是轎車（chē）精（jīng）密塑料件成型（xíng）模具的設計要點.

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