1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，所示是一（yī）個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為（wéi）2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色（sè）部分是（shì）一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產（chǎn）品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具（jù）的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋得模具結構（gòu）更為（wéi）複雜，設（shè）計難度（dù）大。此（cǐ）的方向（xiàng）作為產品的出模（mó）方向二色TPE膠料（liào）產品在注塑成型一色PP膠料前，還要（yào）放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的（de）方向（xiàng）作為產品的出（chū）模定模分型（xíng）麵動模方（fāng）向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在（zài）定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及（jí）分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產（chǎn）品（pǐn）的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在（zài）動模設計滑塊成型，才可以完成動模（mó）出模（mó）動作。

　　3.澆口的設定

　　產（chǎn）品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此（cǐ）雙色模（mó）具產品的進澆口。根據產品特征（zhēng）及使用要求，一色（sè）PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品（pǐn）表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產（chǎn）品裝配，特在澆口（kǒu）位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所（suǒ）配的注塑機二色射嘴位於雙色（sè）注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品（pǐn）的出模方向、分型線（xiàn）及流口（kǒu）確定了，接下來就是的具體設計細節。這個（gè）雙色模具產品結構（gòu）比較複雜，對應雙色模具的設計（jì）也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計（jì）的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流（liú）道不產生幹涉。

　　在設計一色產品（pǐn）的熱流（liú）道時，需要考慮滑塊內部（bù）要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊（kuài）底部。在模具工作時（shí），滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定（dìng）模設計（jì）保護熱噴嘴的鑲（xiāng）件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴（pēn）嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這（zhè）樣設計（jì）增加了滑塊的運動行程（chéng）。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足（zú）夠。由於一色產品的熱（rè）噴嘴為開放式大水口，在熱（rè）噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模（mó）的摩擦，此（cǐ）滑塊的運動方向不能設計成（chéng）水平運（yùn）動方向，需特意（yì）設計成與水平方向成4°的角度（dù），以避免滑塊與動模型芯產生摩（mó）擦.由（yóu）於此雙色注塑產品（pǐn）長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以（yǐ）在滑塊中間增加兩個（gè）導向塊，同時在滑（huá）塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓（yā）塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑（sù）一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且（qiě）此金屬鑲件的出模方（fāng）向與模具的頂出方向成3°.因此，此（cǐ）處設（shè）計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊（kuài）及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫（tuō）開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成（chéng）雙（shuāng）色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶（dài）動固（gù）定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬（shǔ）鑲件。

　　(3).仔細分析此產（chǎn）品，發（fā）現定模部分有一（yī）卡扣的頂麵是曲麵，且此（cǐ）處曲麵向（xiàng）下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通（tōng）用的斜頂結構設計（jì）以完成卡扣的脫模。經分析，此產品（pǐn）頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處（chù）可（kě）以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的（de），而是與水（shuǐ）平麵（miàn）成一定（dìng）角度。在頂（dǐng）出（chū）雙色（sè）注塑產品的（de）過程中，斜頂（dǐng）相對於（yú）產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下（xià）落斜頂的（de）底麵角度可（kě）以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響（xiǎng）到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據（jù）此特征，特意將產品一色產品（pǐn）與二色產品接觸位置設計為39°的（de）角度，成型“刀片”沿著此角度（dù）運動，以避免一色產品凸（tū）起特征影響成（chéng）型“刀片”的運動空間。

　　在雙（shuāng）色注塑一色PP膠料（liào）時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於（yú）一色注塑狀態。當（dāng）完成一色PP膠料的注（zhù）塑成型後，通（tōng）過液壓缸（gāng）雙（shuāng）色模具之定模斜“刀片”成型帶動（dòng）T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運（yùn）動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀（zhuàng）態。然後就可以進行二色產品的雙（shuāng）色注塑。在此過程中，模具不（bú）需要進行（háng）開（kāi）模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品（pǐn）除了A、B、C三個區域（yù）難頂出外，其他區域直接采用（yòng）頂針頂出（chū）即可，其中區域A及B在前麵已經分析（xī）過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計（jì）塑膠模具的（de）經（jīng）驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現（xiàn）的問題有：困（kùn）氣、缺A膠、頂白、粘前（qián）模、拉傷、頂裂、斷裂等。為（wéi）此，在模具加（jiā）工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角（jiǎo）加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域（yù）設計一（yī）個大的動模型芯鑲件（jiàn），並在其（qí）中設計放大些排氣鑲針和推（tuī）定模塊。推塊（kuài）既可以動模分型麵（miàn）起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂（dǐng）出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的（de）初始（shǐ）狀態圖。此套模具的頂（dǐng）出由4個液（yè）壓缸帶動。液壓缸（gāng）驅動頂針板（bǎn）和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當（dāng）頂（dǐng）出s距離（lí）時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。